|
Реклама на сайте: 
|
На нашем сайте вы найдете самую интересную, познавательную и доступную информацию по конструкции и техническому оборудованию электромашин.
Топливные компоненты для электромашин..jpg) Электромобиль – это такое средство передвижения, у которого ведущие колеса приводятся в движение благодаря электромотору, который питает электробатарея . Первый электромобиль появился в 1838 году в Великобритании. Электромашина существенно старше традиционного авто с двигателем внутреннего сгорания. Первоначально это транспортное средство опережало привычный автомобиль по скорости и объему выпуска. Но постепенно электромобиль перестал составлять конкуренцию. Это напрямую связанно с рядом изъянов у электромашины, которая применяет в роли источника питания электроаккумуляторы.В первую очередь, этими источниками считаются топливные элементы (ТЭ), которые употребляют кислород и водород. Как известно, кислород можно получать из воздуха, в то же время запастись водородом возможно в сжатом или сжиженном варианте. Но реально получать его из типичного авто топлива сразу на электромобиле при применении конвертора. Эффективность подобных топливных компонентов немного снижается, но при этом неизменна вся инфраструктура хозяйства, которая занимается заправкой топлива. КПД топливных компонентов в этом случае все еще очень высок и равен 50%. Подобные топливные части и конверторы создаются и российскими предприятиями и автозаводами, с которыми сейчас активно сотрудничают изобретатели. Но в любом случае, электромашина с питанием от топливных элементов обладает своим большим изъяном: большие массы тяговых электродвигателей, расположенных на базе транспортного средства и рассчитанных не просто на высокую мощность и крутящий момент, но и на предельную частоту вращения. Также есть и характерные изъяны, которые свойственны для топливных элементов. Прежде всего, это неосуществимость рекуперации электроэнергии в момент торможения, потому что топливные компоненты не являются аккумуляторами, иными словами они не заряжаются электроэнергией, а также обладают низкой удельной мощностью топливных компонентов. При большой удельной энергии топливных компонентов до 600 Вт-ч/кг, удельная мощность при применении экономичного разряда не превосходит 60 Вт/кг, что делает массу топливных компонентов для реальных мощностей, нужных электромашинам, очень высокой. Тем не менее, гораздо результативнее использовать в качестве промежуточных накопителей энергии супермаховик, соединенный с обратимой электромашиной. |